从国度层面来看，中国占领了全球电动汽车市场 66。4% 的份额，从导着市场的增加。受中国 “以旧换新” 政策等影响，中国的电动汽车销量比拟前年增加了 48。3%，达到 1079 万辆。出格是中国企业比亚迪、奇瑞的插电式夹杂动力汽车销量急剧添加，本土品牌的市场拥有率上升至 82。3%。

　　相反，欧洲（欧盟 + 欧洲商业联盟 + 英国）市场因为补助削减以及对中国产电动汽车征收关税等影响，比拟前年下降了 2。1%，销量为 294。5 万辆。美国虽然处于《通缩削减法案》（IRA）要求强化等晦气中，但借帮新车型的推出和促销勾当的扩大，销量达到 156。2 万辆，增加了 6。9%。

　　韩国汽车工业协会的相关人士暗示：“补助政策的变化以及美国成果等要素，很可能会导致市场的波动性扩大。” 并指出 “为了加强韩国国内汽车财产的合作力，需要赐与积极的支撑。”。

　　韩国汽车工业协会（KAMA）近日发布了《2024 年全球电动汽车发卖现状演讲》中指出，客岁全球电动汽车（纯电动汽车 BEV、比拟前年增加了 28。8%。

　　2024 年，全球电动汽车销量跨越了 1500 万辆，出格是插电式夹杂动力汽车（PHEV）的销量猛增 58。9%，鞭策了市场的增加。纯电动汽车（BEV）的销量比拟前年增加了 16。3%，达到 1035 万辆，市场拥有率为 6。4%。

　　本年，因为美国可能对电动汽车政策进行变动等要素，估计市场的不确定性将会添加。《通缩削减法案》存正在被修订或拔除的可能性，美国国内对电动汽车需求削减的担心加剧，同时欧洲也呈现了放宽二氧化碳排放规制的要求。因而，丰田、通用汽车、梅赛德斯 - 奔跑等全球次要汽车制制商正鄙人调电动汽车的发卖方针或从头审视相关计谋。

　　从企业方面来看，比亚迪（447。8 万辆，增加 43。9%）、吉利（135。5 万辆，增加 56。5%）、奇瑞（52。5 万辆，增加 321。7%）等中国品牌表示强劲，而特斯拉（198。8 万辆，下降 5。4%）、现代汽车・起亚（49。0 万辆，下降 3。2%）的销量呈现了下滑或停畅。